Tổng quan về sản phẩm
Thuyền kayak trên biển truyền thống có thể đáp ứng được đá, gió và hàng tuần sử dụng thiết bị
SI18 Intrepid là nhánh cổ điển của dòng du lịch Stellar - sống cứng, sống tàu xác định và xiên có thể thu vào mang lại cho nó khả năng xử lý-bằng chân chắc chắn khi thân tàu hiệu suất cao-hiện đại yêu cầu người chèo thuyền của họ làm việc chăm chỉ hơn.
Hầu hết các thân tàu du lịch hiện đại đều được thiết kế theo-tốc độ thẳng. SI18 Intrepid được thiết kế để phù hợp với các điều kiện - những chiếc cằm cứng của nó tạo thành một đường ray ổn định khi thuyền nghiêng, sống tàu được xác định của nó di chuyển chính xác trên những đoạn băng qua đường dài và khi gió đẩy mũi tàu, độ nghiêng có thể thu vào chỉ hạ xuống theo thời điểm yêu cầu. Không có gì trên thân tàu này là trang trí.
Đối với các giám đốc chương trình, hình học đó trực tiếp chuyển thành ít cuộc giải cứu hơn và tiến bộ kỹ năng nhanh hơn: học sinh cảm nhận được mép thân tàu và học hỏi từ đó. Đối với những người đi biển, ba ngăn kín cộng với cửa hướng dẫn ban ngày phía trước buồng lái giúp giữ các thiết bị cần thiết trong tầm tay trong khi hàng hóa thám hiểm vẫn khô ráo sau vách ngăn.
Chúng tôi cung cấp SI18 cho những người mua đội tàu trên khắp Châu Á và Nam Mỹ với tư cách là đại lý được ủy quyền của Stellar - và với tư cách là nhà sản xuất thuyền kayak bằng sợi carbon, chúng tôi có thể định cấu hình cách bố trí thân tàu, lớp gỗ và boong xung quanh chương trình của bạn trước khi đơn vị đầu tiên xuất xưởng.
Ngôn ngữ thiết kế
Ba đường hình học, một con thuyền có thể đoán trước được
Hoạt động của SI18 trên mặt nước không phải là ngẫu nhiên - đó là phép tính số học của sống lưng, sống tàu và xiên hoạt động như một hệ thống. Đây là những gì mỗi dòng đóng góp.
LINE 01 - TRUNG QUỐC
Trung Quốc cứng mà đường sắt thay vì cuộn
Thân tàu có cằm mềm- nghiêng dần và giao tiếp một cách mơ hồ. Phần cằm cứng của Intrepid đẩy gót thuyền lên một bệ phụ phẳng - mép trở thành công cụ để quay và giằng, đó là lý do tại sao các huấn luyện viên vẫn thích kiểu thân thuyền này để dạy kỹ thuật-nước thô.
dần dần và giao tiếp một cách mơ hồ. Phần cằm cứng của Intrepid đẩy gót thuyền lên một bệ phụ phẳng - mép trở thành công cụ để quay và giằng, đó là lý do tại sao các huấn luyện viên vẫn thích kiểu thân thuyền này để dạy kỹ thuật-nước thô.
LINE 02 - KEEL
Một sống tàu được xác định theo dõi mà không cần cắt tỉa
Đường sống dọc chống lại sự chậm trễ trong gió và giữ hướng khi lướt phà dài. Khi thân tàu có đáy phẳng-đòi hỏi các hành trình điều chỉnh liên tục, SI18 mang lại một hành trình thoải mái về phía trước - năng lượng có thể đo được được tiết kiệm trong hành trình ven biển nhiều-ngày.
DÒNG 03 - SKEG
Cố tình làm nghiêng chứ không phải làm bánh lái -
Bánh lái lái; xiên cắt. Xiên có thể thu vào chỉ trượt xuống khi có gió yêu cầu, giữ cho cánh cung luôn trung thực mà không cần thêm bề mặt điều khiển mà người mới bắt đầu sử dụng sai theo bản năng. Nó rút hoàn toàn vào bên trong đuôi tàu để làm việc-trong vườn đá và hạ thủy ở vùng nông.
Thông số kỹ thuật
Dữ liệu kỹ thuật SI18 Intrepid -
| Chiều dài | 17' 11" / 5.5 m |
|---|---|
| Chùm tia | 21,3" / 54cm |
| Độ sâu | 13,4" / 34cm |
| Phạm vi chiều cao của người chèo thuyền | 5' – 6'6" / 1.5 – 2 m |
| Tải tối đa | 320 lb / 145 kg |
| Kích thước buồng lái | Rộng 31,9" × 17,3" (81 × 44 cm) |
| Kho chứa cung | 15,2 gal / 57,7 L |
| Kho chứa đuôi tàu | 33,3 gal / 126 L |
| Hệ thống theo dõi | xiên có thể thu vào |
| nẹp chân | Đường ray điều chỉnh thông minh |
| Ghế | Đệm ngồi đúc có giá đỡ chai & nẹp đùi |
| Bố cục có sẵn | Excel · Đa{0}}Thể thao · Lợi thế |
Tùy chọn xây dựng
Ba tấm laminate, một quyết định về trọng lượng
SI18 bỏ qua-lớp cán mỏng siêu nhẹ nhằm mục đích - thân tàu này nhằm mục đích kiếm sống trong các khu vườn đá, bến đỗ và dịch vụ của hạm đội. Ba bản dựng bao gồm mọi chu kỳ nhiệm vụ thực tế.
Excel
42,1 lb / 19,1 kg
Lớp phủ epoxy Kevlar® được xử lý bằng nhiệt và lớp kính trên lõi tổ ong Nomex® - cứng, nhẹ và nhắm đến những người chèo thuyền có khung-có khung nhỏ hơn và các chương trình có khối lượng-thấp để chở thuyền trên giá nóc hàng ngày. Khả năng chịu va đập nằm bên dưới hai bản dựng tiếp theo.
Phù hợp nhất cho: đội xe huấn luyện có-đắp xe thường xuyên
Đa{0}}Thể thao
39,7 lb / 18,0 kg
Thân tàu được làm bằng một-lớp carbon & Kevlar® phủ lớp gel trong suốt, kết hợp với boong Advantage tiêu chuẩn. Thân tàu được thiết kế để uốn cong và loại bỏ tiếp xúc - được xếp hạng cho vùng nước chuyển động Loại I–II, vườn đá nông và bãi đổ bộ rải sỏi, không chỉ vùng biển khơi.
Phù hợp nhất cho: chương trình ven biển,-hướng dẫn trong vườn đá, địa hình hiểm trở
Lợi thế
43,0 lb / 19,5 kg
Thủy tinh epoxy truyền nhiệt-được xử lý bằng nhiệt với lõi Soric® - đặc tính chống đâm thủng-trong dòng sản phẩm và là con đường tiết kiệm nhất đến thân tàu-cacbon. Hình phạt về trọng lượng mang lại chi phí sửa chữa trọn đời thấp nhất trong ba bản dựng.
Tốt nhất cho: đội xe cho thuê và hoạt động-có mức sử dụng cao
Dịch vụ OEM/ODM
Định cấu hình thân tàu xung quanh chương trình của bạn - Không phải cách khác
Vì SI18 là một nền tảng có cấu trúc trung thực,{1}}có hướng nghiêng nên nó là một trong những thân tàu-thân thiện với khả năng tùy chỉnh nhất trong dòng Stellar. Đây là các chương trình cấu hình mà chúng tôi thực hiện cho các thương hiệu, trường học và nhà cung cấp trang thiết bị đóng thuyền bằng sợi carbon.
Công nghệ đầu tiên
Chúng tôi cung cấp nhiều loại linh kiện truyền động
Skeg-sang-Chuyển đổi bánh lái
Bạn thích nhóm bánh lái cho các chương trình nặng- dành cho người mới bắt đầu? Chúng tôi-thiết kế lại trụ đuôi tàu, định tuyến cáp và tích hợp bệ đỡ theo phạm vi ODM - đã được xác thực trên nguyên mẫu trước khi bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Bố trí cửa sập & vách ngăn
Di chuyển, thay đổi kích thước hoặc xóa cửa sổ ngày; định vị lại các vách ngăn để chuyển ngăn chứa dung tích 184 L sang nhiệm vụ vận chuyển thiết bị hoặc chuyến đi trong ngày{2}}nhẹ hơn. Lý tưởng cho những người tổ chức chuyến thám hiểm và người điều hành chuyến đi-ngày.
Trang bị boong và lắp đặt-
Mẫu bungee tùy chỉnh, giá đỡ dây kéo, hốc la bàn, ngăn chứa máy bơm và hướng dẫn-nâng cấp ghế theo thông số kỹ thuật - do người hướng dẫn của bạn chỉ định, được lắp đặt tại nhà máy trước khi đóng gói.
Chương trình nhận diện thương hiệu
Logo của bạn dưới lớp sơn trong, lớp sơn gel phù hợp với thương hiệu-từ dòng RAL và đồ họa thân tàu tùy chỉnh - được áp dụng trong-khuôn để lớp sơn hoàn thiện tồn tại qua các mùa UV và đổ bộ trên bãi biển chứ không phải các nhãn dán bị bong tróc.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Phần cằm cứng thực sự thay đổi điều gì về cách xử lý của chiếc thuyền kayak này?
Đáp: Phần lưng cứng tạo ra một nền tảng ổn định thứ cấp khác biệt: khi bạn cạnh SI18, thân tàu sẽ nằm trên đường sống lưng của nó và giữ góc đó thay vì tiếp tục lăn. Kết quả là có thể dự đoán được thanh giằng, những khúc cua được chạm khắc sắc nét hơn và một chiếc thuyền cho bạn biết rõ ràng giới hạn của nó ở đâu - lý do khiến các chương trình huấn luyện ưa chuộng ngôi trường thân tàu này trong nhiều thập kỷ.
Hỏi: Tại sao SI18 sử dụng xiên thay vì bánh lái?
Đáp: Một chiếc xiên điều khiển con thuyền theo hướng gió mà không cần điều khiển - nó chỉ chìm sâu đến mức mà điều kiện yêu cầu và rút lại hoàn toàn để di chuyển-trong vườn đá và hạ thủy ở nông. Nó cũng loại bỏ thói quen lái bằng chân của người mới bắt đầu thay vì học cách kiểm soát cạnh. Đối với các đội vẫn thích điều khiển bánh lái, chương trình OEM của chúng tôi cung cấp chuyển đổi độ lệch đã được xác thực-sang-bánh lái trên thân tàu này.
Câu hỏi: Chúng ta nên phân chia đơn hàng hỗn hợp giữa ba cách sắp xếp như thế nào?
Đáp: Mô hình phù hợp với các trường học ven biển:-Thể thao đa dạng dành cho những chiếc thuyền tiếp xúc với đá và sỏi hàng ngày, Lợi thế cho các đơn vị cho thuê và sử dụng-cao, Excel dành cho các thuyền hướng dẫn thường xuyên có ô tô-. Ba phiên bản có chung hình dạng thân tàu, do đó đội tàu xử lý - sự thay đổi về trọng lượng và khả năng chịu va đập giống hệt nhau.
Hỏi: Vị trí cửa ngày có thể điều chỉnh được cho các chương trình có hướng dẫn-không?
Đ: Vâng. Theo dịch vụ ODM của chúng tôi, cửa sập ban ngày có thể được dịch chuyển về phía trước hoặc phía sau, thay đổi kích thước hoặc loại bỏ để có được boong trơn - với các vị trí vách ngăn được xác minh lại-để nổi sau bất kỳ thay đổi nào. Hầu hết các chương trình hướng dẫn đều giữ nó chính xác ở vị trí được vẽ vì nó đã nằm trong tầm tay của ghế.
Hỏi: Những thay đổi về cấu trúc nào là thực tế thông qua OEM trên mẫu xe này?
Đáp: Trong phạm vi thuyền sợi carbon, chúng tôi xử lý: chuyển đổi xiên-sang-bánh lái, định vị lại vách ngăn, thay đổi cách bố trí cửa sập, mô hình trang bị boong, nâng cấp ghế ngồi và chỗ để chân cũng như ứng dụng nhận diện thương hiệu trong-khuôn. Những thay đổi làm thay đổi hình dạng thân tàu cơ bản nằm ngoài những gì chúng tôi cung cấp trên nền tảng này - chúng tôi sẽ cho bạn biết một cách trung thực ý tưởng của bạn thuộc danh mục nào.
Hỏi: Bạn có thể cung cấp xiên và cửa sập thay thế cho những chiếc thuyền đã có mặt tại hiện trường không?▼
Đáp: Có - lưỡi xiên, hộp xiên, cụm thanh trượt, nắp hầm và các bộ phận ghế được dự trữ dưới dạng phụ tùng dịch vụ cho khách hàng của đội tàu và hồ sơ thân tàu được xê-ri hóa cho phép chúng tôi đối chiếu chính xác thế hệ lắp đặt của lô của bạn. Các bộ phận được vận chuyển cùng với các đơn đặt hàng trong container hoặc riêng biệt bằng đường hàng không khi thuyền ngừng hoạt động giữa-mùa.
Công ty TNHH Vật liệu composite Hàng Châu Chengxin là một trong những nhà sản xuất và cung cấp thuyền kayak bằng sợi carbon Trung Quốc cứng-đáng tin cậy nhất ở Trung Quốc. Với đội ngũ sản xuất chuyên nghiệp, chúng tôi có thể đáp ứng được nhu cầu của đại đa số khách hàng. Hãy yên tâm mua thuyền kayak đi biển bằng sợi carbon cứng{5}}được tùy chỉnh theo yêu cầu từ nhà máy của chúng tôi.
Chú phổ biến: nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất thuyền kayak bằng sợi carbon Trung Quốc Stella cứng-
